Modele xj6

En mars 1970, il a été annoncé que la transmission automatique Borg-Warner Model 8, que le XJ6 avait présenté depuis 1968, serait remplacée sur le XJ6 à moteur de 4,2 litres avec une unité Borg-Warner Model 12. [4] la nouvelle transmission a maintenant trois positions en avant différentes accessibles par le levier de sélection, ce qui a permis aux conducteurs orientés vers la performance de maintenir des ratios inférieurs à des régime plus élevés pour obtenir une meilleure accélération. [4] «amélioration de la qualité du changement» a également été revendiquée pour le nouveau système. La version XJ12 a été annoncée en juillet 1972, avec un traitement de calandre simplifié, et propulsé par un moteur V12 5,3 L (couplé à un modèle Borg Warner Model 12) [4]. La voiture telle qu`elle était présentée à l`époque était la seule voiture à quatre portes de 12 cylindres produite en série au monde, et, avec une vitesse de pointe «autour de 140 mph» (225 km/h) comme «la plus rapide des quatre places disponibles dans le monde aujourd`hui» [5]. Bien qu`il ait été l`intention du fabricant de lancer que la XJ prendrait le moteur à douze cylindres, son installation était néanmoins un ajustement serré, et fournissant un refroidissement adéquat avait évidemment été un défi pour les ingénieurs concevant le Installation. [6] les volets de capot/capot tels que ceux montés sur le type E du 12 cylindres récemment introduit ont été rejetés, mais le XJ12 présentait un radiateur complexe «croisé» divisé en deux sections horizontales séparées et soutenue par des réservoirs d`alimentation de liquide de refroidissement à chaque extrémité: le ventilateur du moteur a été conçu pour tourner à 11/4 fois la vitesse du régime moteur, sous réserve d`un limiteur qui se coupe à une vitesse (ventilateur) de 1 700 tr/min. [6] le système de combustible a incorporé une soupape de décharge qui a retourné le combustible au réservoir quand la pression dans les conducteurs aux carburateurs a dépassé 1,5 PSI pour réduire le risque de verrous de vapeur se produisant à la température de fonctionnement élevée du moteur, tandis que la batterie de la voiture, exceptionnellement, a bénéficié de son propre ventilateur de refroidissement contrôlé thermostatiquement. [6]. À l`intérieur, les jauges rondes familières fixées contre le tableau de bord plat ont disparu et remplacées par une cosse d`instrument plus contemporaine; pour les deux premières années, des jauges numériques ont été utilisées, mais ont chuté en 1990 et remplacées par des versions analogiques plus fiables.

L`artisanat dans les boiseries et le rembourrage en cuir est resté aussi bon et raffiné qu`il l`avait toujours été dans une Jaguar. Le XJ40 a également été le premier Jaguar à être doté de ce qui deviendrait une marque Jaguar, le sélecteur de vitesse J-Gate qui offre un meilleur contrôle de la transmission automatique. La XJ a été l`inspiration de Sir William Lyons, le fondateur de l`entreprise, qui avait une vision de l`avenir comme il l`a vu dans l`ère des années 1960. La XJ originale était un conglomérat de la vente chaude Mark II, en prenant des caractéristiques sportives compactes et en y ajoutant, des éléments de la 420 et le type S. Cela a importé le prestige d`une limousine comme un véhicule avec une version compacte sportive. Avec plusieurs modèles Jaguar en existence, garder une trace de tous avec des mises à niveau appropriées au besoin est devenu compliqué. Le constructeur automobile comptait un total de sept modèles Jaguar et deux Daimlers avec une variété de moteurs à six cylindres.

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